Asfalto a freddo: come scegliere il prodotto per riparare buche

Per riparare una buca stradale in tempi brevi scegli un asfalto a freddo in sacco, che si stende e si compatta senza riscaldarlo. Per l'aggrappaggio sul fondo si usa un'emulsione bituminosa, per le riparazioni che devono tornare presto al traffico una malta rapida (alcuni prodotti dichiarano la transitabilità dopo circa 30-60 minuti). In collezione si lavora tra +5 e +35 °C e le confezioni sono da 18 o 25 kg, oltre a un secchio da 5 litri.

I tipi

• Asfalto a freddo. Conglomerato bituminoso pronto all'uso, di colore scuro, in sacco. Si versa nella buca e si compatta. In collezione ci sono più prodotti Bacchi, per esempio Stopabus e Fixxar.
• Emulsione bituminosa. Si spruzza sul fondo e sulle pareti della buca come aggrappante, prima di riempire. Un esempio è B-Spray.
• Mastice stradale. Il B-Mastice è bicomponente e colabile: si miscelano i due componenti e si cola, utile dove serve un prodotto fluido che segue la forma della fessura.
• Malta rapida. Come la Pavifast, per riparazioni a presa veloce di pavimentazioni, quando non puoi lasciare chiusa l'area a lungo.
• Sabbia polimerica. Come la Polisabbia, di colore sabbia, per pavimentazioni esterne. Segui in scheda i tempi di bagnatura.

Come scegliere in base al lavoro

Prima di scegliere guarda tre cose: la dimensione del danno (una buca isolata o un tratto lungo), il tempo che puoi tenere chiusa l'area e la temperatura prevista nei giorni di posa. Un solo prodotto non copre tutti i casi: spesso si combinano emulsione e asfalto, oppure mastice per le fessure e asfalto per le buche.

Le caratteristiche da guardare

• Tipo. Conglomerato, mastice bicomponente, emulsione, malta o sabbia: sono prodotti diversi e non si sostituiscono tra loro.
• Applicazione. In scheda trovi se il prodotto serve per riparazioni stradali immediate o per la preparazione e il trattamento di superfici.
• Confezione. 18 o 25 kg in sacco, 5 litri in secchio, 660 ml per i formati piccoli. Per una buca singola basta un sacco; per interventi estesi calcola più sacchi.
• Temperatura di applicazione. Da +5 a +35 °C. È l'intervallo indicato in scheda: fuori da qui non è garantito che il prodotto lavori come previsto.
• Transitabilità. Per alcuni prodotti è dichiarata dopo circa 30-60 minuti. È il dato che decide quanto a lungo chiudi l'area.
• Colore. Scuro per l'asfalto, sabbia per le sabbie polimeriche: scegli in base al contesto.

Errori comuni

• Riempire una buca piena d'acqua o detriti. Prima si pulisce, si tolgono le parti instabili e l'acqua stagnante.
• Non compattare. L'asfalto a freddo va messo a strati, con leggero sovraccarico, e compattato con pestello, piastra vibrante o rullo. Altrimenti si abbassa e si riforma la buca.
• Saltare l'aggrappante. Dove è previsto, l'emulsione migliora la presa tra vecchio e nuovo.
• Lavorare con freddo o caldo estremi. Fuori da +5/+35 °C il prodotto non lavora come dovrebbe.
• Riaprire al traffico troppo presto. Rispetta i tempi della scheda.
• Usare un solo prodotto per tutto. Una fessura sottile e una buca profonda chiedono materiali diversi.

Domande frequenti

Cos'è l'asfalto a freddo?

È un conglomerato bituminoso pronto all'uso che si stende senza scaldarlo. Serve soprattutto per riparazioni di buche e piccoli cedimenti.

Serve un macchinario per posarlo?

Per lavori piccoli bastano pala e pestello. Per superfici più grandi si usa una piastra vibrante o un rullo per compattare.

Quanto tempo prima di passarci sopra?

Dipende dal prodotto. Alcuni dichiarano la transitabilità dopo circa 30-60 minuti; controlla sempre la scheda del modello scelto.

Asfalto a freddo o asfalto a caldo?

L'asfalto a caldo richiede un impianto e mezzi adatti, quindi si usa per lavori estesi. Il freddo è pensato per interventi puntuali, perché si compra in sacco e si stende subito.

Serve l'emulsione bituminosa?

Dove la scheda la prevede, sì: si spruzza sul fondo e sulle pareti della buca come aggrappante prima di riempire. Controlla le indicazioni del prodotto che usi.

Trovi tutti i prodotti nella collezione Leganti e conglomerati stradali a freddo: per capire quale è adatto al tuo intervento, chiedi un preventivo o un consiglio ai tecnici AMES.