Segnaletica per cantiere stradale: anche per mezza giornata

«Mi servono due coni e un cartello lavori, tanto è mezza giornata.» Poi ti chiedo dove, e scopro che è una provinciale con una curva prima del cantiere. Mezza giornata basta e avanza perché qualcuno arrivi lungo.

La segnaletica non si improvvisa

La segnaletica temporanea dei cantieri stradali segue il Codice della Strada e gli schemi ministeriali previsti per i lavori su strada. Gli schemi cambiano con il tipo di strada, la velocità, la posizione del cantiere e la durata. Non te li posso scegliere io al banco: li decide chi ha la responsabilità del cantiere, spesso in accordo con l'ente proprietario della strada. Quello che posso fare è aiutarti ad avere il materiale giusto, completo e in buono stato.

Il cartello deve stare in piedi

Il problema che vedo più spesso non è il cartello mancante, è il cartello a terra. Il passaggio dei camion crea spostamenti d'aria che fanno volare i cavalletti non zavorrati. Ogni cavalletto va zavorrato con i sacchetti o le basi previste, mai con pietre o mattoni che diventano proiettili se vengono urtati. E va scelto per la dimensione del cartello che deve reggere.

Si deve vedere, anche con i fari

I segnali temporanei devono essere retroriflettenti: di notte, colpiti dai fari, restituiscono la luce verso chi guida. La pellicola si rovina con graffi, sporco e sole, e un cartello opaco di notte è quasi invisibile. Tienili puliti, riponili senza farli strisciare uno sull'altro, e sostituisci quelli rovinati. Per le barriere e i delineatori guarda la classe di retroriflessione indicata.

Di notte e con la nebbia

Quando la visibilità cala servono luci: lanterne lampeggianti sulle barriere, dispositivi luminosi sulle testate, delineatori a LED. Verifica batterie o pannelli solari prima di lasciare il cantiere la sera: una lanterna scarica non segnala niente. Sulle strade veloci e per i lavori mobili si usano anche pannelli a messaggio variabile e rimorchi segnaletici con frecce luminose.

Delimitare e proteggere i pedoni

Il cantiere va delimitato con continuità: barriere, transenne modulari, delineatori, senza varchi dove un pedone o un ciclista si infila. Se togli il marciapiede, devi garantire un passaggio protetto. Per scavi e aperture servono barriere, non il nastro bianco e rosso, che segnala ma non trattiene.

Tutto il resto

La collezione, con prodotti Sisas, comprende anche materiale permanente: rallentatori e cordoli in gomma, specchi stradali, archetti parapedonali, paraspigoli per parcheggi e magazzini. Anche qui conta la posa: un dosso in gomma fissato male si stacca al primo inverno, e diventa un pericolo peggiore di quello che doveva evitare.

Cosa mi serve sapere

• Tipo di strada e velocità, o se è un'area privata.
• Durata del cantiere e se resta aperto di notte.
• Lo schema segnaletico previsto, se ce l'hai già.
• Se servono anche luci, barriere per pedoni o materiale permanente.

Questi ce li abbiamo in negozio

Qualche pezzo della gamma che teniamo. Se non trovi la misura o il modello che ti serve, chiedi: quello che vedi online è una parte di quello che possiamo procurarti.

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