Come scegliere l'olio lubrificante: la macchina decide il tipo

Non si sceglie un olio per marca o per prezzo, ma sul manuale della macchina: il costruttore indica il tipo e la viscosità. Per un impianto idraulico serve un olio idraulico della viscosità richiesta (nella collezione si va da 5 a 220 cSt a 40 °C, con i gradi più comuni 32, 46 e 68). Per un motore a due tempi serve olio da miscela da dosare nella benzina, per la catena della motosega un olio filante, per le lavorazioni meccaniche un olio da taglio o un emulsionabile.

I tipi

• Oli motore e oli per miscela: lubrificano i motori a due e quattro tempi di macchine portatili. L'olio per miscela si dosa nella benzina alla percentuale indicata dal costruttore.
• Carburanti alchilati: benzine specifiche per macchine portatili, come il Mix Alkylate Efco, e benzine alchilate premiscelate.
• Oli per catene e lame: oli filanti, anche biodegradabili, e lubrificanti spray per lame di tagliasiepi, come il DeWalt DT20666-QZ.
• Oli idraulici: per presse, sollevatori e impianti. Si scelgono per viscosità.
• Oli da taglio e lubrorefrigeranti emulsionabili: per tornitura, foratura, filettatura. L'emulsionabile si diluisce in acqua; l'olio da taglio, come l'olio da taglio Fervi, si usa puro.
• Lubrificanti industriali: la linea industriale Faren, per esempio Axol Guard Ol o Axol Lub Hees.
• Oli speciali: sbloccanti penetranti, spray per lame e olio di vaselina, come l'olio di vaselina Sprint Oil.

Come scegliere in base al lavoro

Se gestisci più macchine, tieni gli oli separati e ben etichettati: il rischio più frequente non è sbagliare marca, ma versare l'olio giusto nella macchina sbagliata. Per le macchine portatili a due tempi conviene preparare la miscela in una tanica dedicata e usarla in tempi brevi.

Le caratteristiche da guardare

• Viscosità: espressa in cSt a 40 °C. Nella collezione compaiono 5, 10, 22, 32, 46, 68, 100 e 220 cSt. Più è alta, più l'olio è denso: regge carichi alti ma scorre peggio a freddo.
• Tipo: olio da taglio, idraulico, filante, di vaselina, benzina alchilata. Il tipo viene prima della viscosità.
• Densità: da circa 0,75 a 0,94 kg/l. Serve se devi convertire litri e chili.
• Capacità: da 30 ml di una piccola confezione a 25 litri; per i fusti si compra a chili (18, 22, 160, 180 kg).
• Aspetto: liquido limpido, incolore, paglierino o bruno chiaro. Un olio torbido o con depositi va scartato.

Errori comuni

• Mescolare oli diversi nello stesso serbatoio.
• Usare l'olio motore al posto dell'olio catena, o viceversa.
• Sbagliare la percentuale di miscela: troppo olio sporca la candela, troppo poco consuma il motore.
• Rabboccare a macchina calda o non in piano, e falsare il livello.
• Disperdere l'olio usato: va raccolto e conferito come rifiuto.
• Usare un imbuto sporco: i residui finiscono nel serbatoio e nel circuito.

Domande frequenti

Che viscosità mi serve?

Quella scritta sul manuale della macchina. Se il manuale indica un grado, per esempio 46, prendi quello.

Posso usare l'olio idraulico per altro?

No, ogni olio è formulato per un uso. Usalo solo dove il costruttore lo prevede.

L'olio da taglio e l'emulsionabile sono la stessa cosa?

No. L'olio da taglio si usa puro, l'emulsionabile si diluisce in acqua nelle proporzioni indicate sulla scheda.

Posso usare un olio più denso per "proteggere di più"?

No. Una viscosità più alta di quella prescritta fa lavorare peggio la pompa e può danneggiare l'impianto, soprattutto al freddo.

Quanto dura un olio aperto?

Tienilo ben chiuso, al riparo da umidità e calore, e controlla l'aspetto prima di usarlo.

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