Soporte de sensor giroscópico PAV200 Leica

Qué es

Soporte de sensor giroscópico PAV200 Leica. Datos principales: tipo Soporte giroestabilizado para sensores aerotransportados, estabilización de balanceo -7° / +7°, estabilización de cabeceo -8° / +6°.

Los instrumentos láser y topográficos son medidores láser de distancia, niveles láser, láseres rotativos, receptores GNSS y sistemas de control de maquinaria, con trípodes y accesorios, para medir y replantear.

Para qué sirve

Se utiliza en la toma de medidas y cotas sobre el terreno y en el levantamiento topográfico y el replanteo de obra.

Cómo se usa

El instrumento se coloca sobre un trípode o una base estable, lejos de vibraciones, y se deja autonivelar o se nivela manualmente. Antes de empezar se comprueba la precisión sobre una referencia conocida y, en exteriores, se usa el receptor o la mira para leer el haz. Nunca se mira directamente al haz láser y el instrumento se transporta apagado en su maletín.

Dónde se usa

• Construcción de carreteras y autopistas
• Obra civil

Datos técnicos

• Tipo: Soporte giroestabilizado para sensores aerotransportados
• Estabilización de balanceo: -7° / +7°
• Estabilización de cabeceo: -8° / +6°
• Estabilización de deriva: -30° / +30°
• Orificio del sensor (mm): 410
• Dimensiones (mm): 674 x 530 x 204
• Peso (kg): 36,0 (sin adaptadores)
• Temperatura de servicio (°C): -20 / +55
• Compatibilidad: CityMapper-2, TerrainMapper-2, ContentMapper, DMC-4

Para quién

Pensado para aparejadores.

Estándares y conformidad

Normativa de referencia: marcado CE conforme a las directivas de la UE aplicables al sector de sistemas aerotransportados, cumplimiento de la normativa técnica y de seguridad vigente, documentación técnica facilitada por el fabricante Leica.

Soporte de sensor giroscópico PAV200 Leica (Leica) — Disfrute de mayor flexibilidad y de un mejor rendimiento en la instalación de sensores y en la operación de vuelo. La estabilización precisa del sensor es esencial para obtener una buena calidad de imagen durante el vuelo. En el caso de los sensores de imagen, significa obtener las imágenes más nítidas posibles, independientemente del movimiento de la aeronave y, en el de los sensores LiDAR, mantener la máxima uniformidad en el espaciado de puntos a lo largo de la trayectoria, incluso con los cabeceos de la aeronave provocados por turbulencias. Una compensación precisa del alabeo y de la deriva permite reducir los márgenes al planificar los solapes laterales, con lo que se necesitan menos líneas de vuelo para cubrir la zona de interés. El Leica PAV200 ofrece el soporte óptimo para los sistemas aerotransportados más recientes de Leica Geosystems sin comprometer el rendimiento de estabilización. El Leica PAV200 utiliza las interfaces ya existentes de la aeronave y del sistema de sensores, lo que maximiza la flexibilidad y minimiza los costes de formación. Su perfil más bajo permite un mayor rango de compensación en instalaciones difíciles y su menor peso hace posible realizar misiones más largas.

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